40系アルファードにTS-WX1210A｜取付と400DA比較

40系アルファードZのサブウーファーを、TS-WX400DAから30cmの「TS-WX1210A」へ交換しました。

TS-WX1210Aは、2列目シート後方の中央に設置しています。引き続き使用するTOON X（DSP-T316）は、グローブボックス内に設置しています。

交換して気に入ったのは、本体近くで響く重低音と、量感を整えたときの自然なまとまりです。一方、運転席での迫力には、センターコンソール下で鳴らすTS-WX400DAの良さも感じました。

TS-WX1210Aの本体購入額は約32,000円でした。

使用車両は2024年式40系アルファードZ（ガソリン・JBLなし・純正10スピーカー・スペアタイヤ付き）。設置・配線・設定と、TS-WX400DAとの聴こえ方を紹介します。

試聴は3列目シートを左右とも跳ね上げた状態です。音圧などの測定はしていません。

TS-WX400DAに満足していても、30cmのTS-WX1210Aを試したかった

交換前はTS-WX400DAを15mm厚の角材で底上げし、センターコンソール下に設置。TOON Xとバッ直電源を組み合わせ、小型ながら力強い低音に満足していました。

それでも、「苦労してバッ直まで用意したのだから、いつかは大型サブウーファーを鳴らしてみたい」という思いが、今回の購入を後押ししました。

TS-WX1010Aと迷い、床上設置を選んだ

25cmのTS-WX1010Aも候補でしたが、スペアタイヤ付きの自車では床下収納に収まるか不安がありました。実際の収納可否は確認していません。

そこで、30cmのTS-WX1210Aを床上に置くことにしました。TS-WX1010Aは未使用・未試聴で、音の優劣による選択ではありません。

3機種のサイズと、今回の選び方

項目	TS-WX400DA	TS-WX1010A	TS-WX1210A
ユニットサイズ	24×14cm	25cm	30cm
幅×高さ×奥行	300×100×200mm	450×338×238mm	528×380×279mm
最大消費電流	9.4A	13A	13A
私の使用経験	交換前まで使用	未使用・未試聴	今回導入

仕様はパイオニアの1210A・1010A製品情報と400DAの仕様を参照しています。

床下収納を検討する場合は、本体寸法だけでなく、開口部や配線・固定用の余裕も確認してください。

購入額は本体のみ約32,000円。既設のTOON X・バッ直施工費や部材代は含みません。

設置場所は2列目シート後方の中央｜MDF板と固定バンドを使用

設置位置は2列目シート後方の中央。TS-WX400DAのセンターコンソール下の設置と違い、床上のスペースを使います。

2列目・3列目とのクリアランスと乗車時の使い勝手

2列目・3列目をそれぞれ最後方まで下げても、写真のように本体との隙間を確保できました。

3列目に1名乗るときは本体を左右へ寄せ、2名なら本体をまたぐように座る形です。私は3列目をほとんど使いませんが、頻繁に使う方は足元への影響も確認したいところです。

12mm厚のMDF板と、2枚の滑り止めシートを使用

土台は12mm厚のMDF板。フロアマットと板の間、板と本体の間に滑り止めを各1枚敷き、本体と板をバンドでまとめました。普段の使用ではズレを感じていません。

ただし、バンドで結束しているのは本体とMDF板のみで、車体には固定していません。 普段ズレにくくても、急ブレーキ時の移動を防げるとは限りません。走行時にはメーカー説明書に沿った確実な固定が必要です。

シートの可動域、配線の挟み込み、スペアタイヤや工具の取り出しも確認してください。

リモコンはセンターコンソール側面へ

付属リモコンは、センターコンソール側面の左太もも横に固定しました。私の着座位置では脚と干渉せず、手元で量感を調整できます。

既設バッ直を活かす電源配線｜T30C03と2sq延長の施工記録

400DAで使っていたバッ直配線を再利用しました。バッテリーから車内への引き込みは専門店、車内配線と1210Aへの接続はDIYです。

以下はメーカー標準と異なる接続を含む、自車の施工記録です。 再利用を検討する場合は、配線・端子・ヒューズの適合を電装の専門店などへ確認してください。

グローブボックスまでの既設バッ直配線を再利用

既設の電源線はエーモンのAV5sqクラス。グローブボックス内の端子台「T30C03」（春日電機）から延長しました。

区間	実際の接続
バッテリーから端子台まで	バッテリー＋ → 既設20Aヒューズ → AV5sqクラスの既設電源線 → T30C03
端子台から既設接続部まで	T30C03 → 既設2sq配線・15A管ヒューズ → 既設メスギボシ
今回追加した延長部分	新設オスギボシ → 新品AV 2sq延長線 → 新設メスギボシ
1210A本体側	付属オスギボシ → 本体側電源コネクター → TS-WX1210A

表はプラス電源の経路です。音声用RCA・リモート線・アースの接続は図を参照してください。

T30C03への2sq接続はメーカー指定範囲外

T30Cシリーズの仕様資料（PDF）では、圧着接続の適合電線は3.5・5.5・8mm²、圧着端子は3.5−5・5.5−5・8−5です。今回の2sqは指定範囲外です。

400DAでは同じ接続で1年以上異常を経験していませんが、1210Aでの安全性を保証するものではありません。

延長線はAV 2sq、接続にはエーモン3342を使用

延長線はエーモン3473（AV 2sq）を新規購入しました。約20年前の在庫線は使いませんでした。

2sqは導体の公称断面積2mm²を表します。

ギボシはエーモンの3342 ギボシ端子セットです。適合コードはAV(S)0.5〜2sq、DC12V車200W以下、24Kメッキ端子です。200Wは端子の使用条件で、音声出力ではありません。

端子のかみ合わせ・圧着・抜けにくさ・スリーブの絶縁を確認し、内装やシートで挟まないように取り回します。

グローブボックスから助手席側・2列目左側のステップ内へ通し、3列目手前からマット下を経由してSWまで引き回しました。

写真は配線途中です。完成時はコルゲートチューブと結束バンドで保護・固定し、SW付近で見える接続部分はハーネステープでまとめました。

既設の20A・15Aヒューズを継続使用

既設のバッテリー側20Aと、車内の15A管ヒューズを継続使用しています。1210A付属のM8丸形端子・20Aヒューズ付きコードは、切断せず未使用で保管しました。

付属コードを使うメーカーの標準接続とは異なります。最大消費電流13Aだけで15Aヒューズが適切とは判断できず、配線長・線径・ホルダーや保護範囲との適合確認が必要です。

今後も端子・ヒューズホルダーの緩みや変色、被覆の傷を点検し、発熱・異臭などがあれば使用を中止します。

アースはラゲッジ右側のメンテナンスホール内へ

付属アース線を、ラゲッジ右側のメンテナンスホール内へ接続しました。車両配線の金属端子をボディへ固定している、写真のボルトを使用しています。

位置だけで判断せず、端子の接触・固定状態も確認が必要です。

TOON Xとの接続と現在の設定｜SWは100Hz・左右とも0°

音声はTOON Xから左右2本のRCAケーブルで入力しています。使用したのはオーディオテクニカ「AT-CA64」の5mタイプです。

長く引き回すため、OFC導体・2重シールドという構造にもこだわりました。

設置位置の変更に合わせて調整した、撮影時点の設定です。

項目	現在の設定
TOON X SWレベル	0dB
TOON X SW LPF	100Hz（Butterworth）
SWスロープ	18dB/oct
TOON X SW HPF	OFF
TOON X SW EQ（CH5・CH6）	70Hz・＋3.0dB／Q 1.41
TOON X SW位相（CH5・CH6）	両方0°
SWタイムアライメント	19.040cm（ソフト上の表示値）
TS-WX1210A本体LPF	125Hz（最大）
BASS BOOST LEVEL	0dB（最小）
本体PHASE	0°
本体GAIN	15時方向
付属リモコン	曲に合わせて量感を調整
普段のナビ音量	10前後

SWはLPF100Hz、EQは70Hzを＋3dBに設定

LPFは、設定周波数より高い音を徐々に減衰させるフィルターです。

TOON X側のLPFは80Hzから100Hz・18dB/oct（Butterworth）へ変更しました。

CH5・CH6は、1台の1210Aへ送る左右のSW出力です。両方に同じLPFと70Hz・＋3.0dB／Q 1.41のEQを設定しています。

本体のLPFは125Hz（最大）。TOON X側と本体側、両方のフィルターが働きます。

本体のBASS BOOST LEVELは0dBです。TOON X側の70Hz・＋3dBとは別の調整です。

BASS BOOST FREQ.は、低音を強調する中心周波数の調整用です。LEVELが0dBの今回は、本体側で低音を上乗せしていません。

INPUTはRCAに設定。SP LINEはスピーカー配線から入力する場合に使います。詳しくは取扱説明書（PDF）をご確認ください。

本体GAINは15時方向、リモコンで量感を調整

現在は本体GAINを15時方向、TOON XのSWレベルを0dBにして、曲に合わせて付属リモコンで量感を調整しています。

本体GAIN最大・リモコン約40％も試しましたが、上げすぎると低音が勝ちすぎたため、現在の設定に落ち着きました。

GAINは入力信号に合わせる感度調整で、このツマミ位置は自車での目安です。リモコン約40％も位置の目安で、出力40％という意味ではありません。

タイムアライメントはCH5・CH6を19.040cmに設定

設置位置の変更に合わせ、音の到達時間差を補正するタイムアライメントも調整しました。

本体上部までの実測約175cmに、振動板中心との位置の差を見込んで約10cmを加え、185cmを距離の目安にしました。振動板中心までの直接測定値ではありません。

ビートソニック公式の計算ページを参考に、CH5・CH6を19.040cmに設定。CH1〜CH4のタイムアライメントは車種別設定のままです。

19.040cmはソフト上の表示値で、SWまでの実距離ではありません。

位相はTOON X・本体とも0°に設定

CH5・CH6の片方だけを反転すると、SW単体の音量が大きく変わりました。原因は未確認ですが、両方0°の音が自然に感じられたため、本体のPHASEも0°にしています。

参考｜CH1〜CH4のフロント・リア設定

フロント左右・リア左右の設定画面です。タイムアライメントは車種別設定を使用しています。下の項目から開いてご覧ください。

フロント・リアの設定画面（CH1〜CH4）を見る

TOON Xの接続方法は、400DA使用時の実録記事でも紹介しています。

400DAから交換して感じた音｜2列目の迫力と運転席の違い

運転席と2列目で、普段の曲を何曲も聴き直しました。設置場所やDSP設定も変わっており、同条件で音量をそろえた比較ではありません。

運転席では、400DAの振動も迫力につながっていた

1210Aへ交換した直後、運転席では「あれ、400DAのほうが迫力があったかもしれない」と感じる場面がありました。

400DAは左肘をコンソールに載せると、ドコドコという振動が伝わりました。この身体への振動も、迫力の印象につながっていたのだと思います。

ただ、低音を増やすと曲によってボワつきやこもりが気になりました。交換直前はTOON XのSW−6dB・リモコン12時付近が、その境目でした。

1210Aの近くでは地鳴り、普段の曲では自然なまとまり

1210Aの近く、2列目で聴くと、ズンドコと地鳴りのような低音が身体に響きます。ここは大型機へ交換した実感がありました。

運転席では2列目ほどの迫力はありませんが、聴き慣れた曲の低音に安定感とキレを感じます。

特に気に入ったのは、好みの量感に整えると、以前気になっていたボワつきがかなり抑えられたことです。

ただし、低音を足しすぎればバランスは崩れます。大きく鳴らせる余裕と、普段心地よい量感は分けて考えています。

「カツッ、カツッ」というパーカッションなども聴き取りやすく感じました。低音のまとまりや時間差調整が関係する可能性はありますが、原因は未確認です。

交換して分かったTS-WX400DAの実力

一方、普通の音量では、曲によって大きな差を感じない場面もありました。コンソール下に収まる400DAで、あれだけ力強く鳴っていたことには改めて感心します。

比較した点	TS-WX400DA使用時	TS-WX1210A使用時
設置場所	センターコンソール下	2列目シート後方・中央の床上
運転席での体感	コンソールに載せた左肘にも振動が伝わった	2列目ほどの迫力は感じないが、低音が自然にまとまる
低音を増やしたとき	私の設定では、曲によってボワつきが気になった	好みの量感ではボワつきが少ない。ただし増やしすぎると低音が強すぎる
特に気に入った点	コンパクトさと、運転席で楽しめる迫力	本体近くで響く重低音と、量感を整えたときの安定感・キレ

400DAを15mm底上げした設置方法と音の変化は、以下の記事で紹介しています。

取り外した400DAは妻の2021年式ルーミー カスタムG-Tへ移植しました。作業記録は別記事にまとめる予定です。

今後は3列目を戻した状態も確認したい

3列目を降ろした際の隙間は確認しましたが、その状態での音は未確認です。

次は3列目を通常位置に戻し、同じ曲で運転席・2列目の量感、ボワつきやキレを確かめたいと思います。

設置位置やタイムアライメントの微調整、車外への音漏れも今後の確認項目です。

まとめ｜約32,000円で、地鳴りのような低音を楽しめた

TS-WX1210Aは、床上のスペースを使う代わりに、近くで身体に響く重低音を楽しめました。好みの量感に整えたときのまとまりにも満足しています。

400DAの収納性も魅力ですが、私には憧れの30cmを鳴らせることがうれしく、今の好みと予算に合う交換でした。

TOON X・バッ直を含めた音質改善の構成と導入費用は、以下の記事にまとめています。